Компания Harley-Davidson заявила о готовности к выпуску своего первого серийного электромотоцикла LiveWire. Его представят уже в сентябре нынешнего года. В феврале 2018 года производитель объявил о том, что новый для бренда продукт создаст за 18 месяцев.
Заявленная стоимость новой модели — 29 799 долларов. Электромотоцикл сможет разгоняться с нуля до 96 км за 3 секунды, и до 177 км/ч. На полную зарядку батареи потребуется 60 минут.
Аккумулятор LiveWire мощностью 15,5 кВт/ч и магнитный двигатель вырабатывают 105 лошадиных сил, что позволяет передвигаться на расстояние до 234 км по городу и до 153 км для комбинированной езды — по городу и шоссе.
По словам главного инженера Harley-Davidson по электромобилям Шона Стэнли, у электромотоцикла пять процессоров, управляющих производительностью устройства, и встроенная система подключения к приложениям.
Цифровая приборная панель LiveWire синхронизируется со смартфоном, позволяя переключаться на вшитые в систему или настраиваемые самим пользователем режимы езды. Уровень заряда, мощность, настройки контроля тяги и торможения можно отслеживать и регулировать как со смартфона, так и с помощью приборной панели.
Электромотоцикл оснащен системой навигации и Bluetooth. В шлеме можно слушать музыку, принимать входящие телефонные звонки. Заряжать его можно как от домашней розетки, так и на станциях, подобных ChargePoint, что использует и Tesla.
Harley-Davidson также создаст зарядные станции для своих дилеров LiveWire. На прошлой неделе компания объявила о партнерстве с Electrify America, что позволит новым владельцам электромотоцикла получить 500 кВт зарядки бесплатно.
Как рассказал Шон Стэнли, компания много работала над звучанием электромотоцикла – ведь мотоциклы Harley-Davidson известны своим грохотом.
«Мы потратили много времени на его оптимизацию… Сейчас звук исходит из комбинации работ электродвигателя, трансмиссии и приводной линии», — пояснил Стэнли.
Движение компании в сторону электротранспорта происходит на фоне снижения доходов Harley-Davidson и застоя на рынке двухколесного транспорта.
На журналистов, протестировавших новинку на трассе в Нью-Йорке, LiveWire произвел хорошее впечатление. Электромотоцикл показал «молниеносное» ускорение и низкий уровень шума. Они отмечают его главное отличие от обычных мотоциклов – крутящий момент и постоянное движение на ускорение.
Журналисты сравнивают новинку Harley-Davidson с электромотоциклами от Zero, которые стоят дешевле заявленной на LiveWire цены – более 29 000 долларов. Но реальную конкурентоспособность новинки покажут продажи, которые вскоре стартуют.
СМИ отмечают, что выпуск собственного электромотоцикла компанией с такой историей как Harley-Davidson, подтолкнет и других игроков рынка к переходу на электротехнологии. И Harley-Davidson в этом смысле может повлиять на внедрение новых технологий и в этом сегменте.
Компания начала работать на технологиями электромобилей год назад. В 2018 году Harley-Davidson открыла офис в Силиконовой Долине, чтобы создавать решения для своей новой линейки – от электрических мотоциклов до велосипедов и скутеров.
Таким решением компания присоединилась к другим мировым лидерам, производящим транспортные средства, которые переосмысливают свое присутствие на рынке в эпоху глобальной трансформации мобильности.
На фоне конкурентов из сегмента электротранспорта, в том числе, технологических старптапов, Harley-Davidson выигрывает за счет бренда. Заслужив признание в мире традиционных мотоциклов, компания попытается занять лидерские позиции и в нише электромотоциклов.
Однако не все мировые производители мотоциклов спешат перейти на электродвигатели. В США, например, ни одна из крупных компаний, таких как Honda, Kawasaki, BMW, пока не представила собственного электромотоцикла.
Важно, что в ближайшее время Harley-Davidson планирует выпустить более дешевый и легкий электромотоцикл, а также электрические велосипеды и скутеры.
Ранее вице-президент Harley-Davidson по продукту Марк Макаллистер признал необходимость для бренда оставаться премиальной компанией по производству мотоциклов, одновременно разрабатывая новые продукты в ответ на требования времени и изменения городской мобильности.
Автор: k_karina
