На Международном инвестфоруме «Сочи-2016» подписан меморандум о создании багажно-почтового вагона габарита RIC, подходящего под стандарты Китая, России и Европы. «Почта» намерена запустить до конца 2016 года регулярное сообщение ЖД-сообщение Пекин-Москва. После запуска одиночного вагона по маршруту 2 раза в неделю должен начать ходить полноценный «почтовый поезд» из 12 вагонов.
Меморандум о создании вагонов подписали зам гендиректора «Почты России» по логистике Алексей Скатин, коммерческий директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Тарас Спивак и директор департамента «Мобильность» ООО «Сименс» Йорг Либшер. О доставке из Китая писем или открыток стороны не говорили. Подписей представителя Китая под документом нет, инициативу проводят лишь европейцы. «Почта России» видит рост числа посылок с товарными вложениями — за первое полугодие 2016 года «Почта» обработала вдвое больше международных отправлений, чем в тот же период годом ранее — 98,7 млн, вместо 48,1 млн.
По оценкам The Wall Street Journal и JOC.com (публиковались на РБК) железная дорога привлекательна для доставки, например, дорогостоящей электроники. Специалисты оценивают доставку 40-футового контейнера на 9,6 т. из Китая в Европу: морским путём в $3 тыс., по железной дороге — $8 тыс., воздухом — $37 тыс. Недостаток морской доставки — сроки, около месяца в пути вместо нескольких дней. Авиация делает доставку дороже. Кроме того, как утверждает уже «Почта России»: в товарных вложениях «значительное количество электроники содержит устройства с литий-ионными аккумуляторами, которые запрещены к перевозке авиатранспортом, но могут отправляться по железной дороге».
У железных дорог Китая и Европы одинаковая ширина колеи, а разделяющая их Россия и другие постсоветские страны — пользуются собственной шириной, универсального вагона пока нет. Грузовые поезда Китай-Европа существуют, некоторые из них ходят в обход РФ, но их немного. ЖД доставка требует смены подстройки колёсных тележек на границах, вслед за сменой ширины ЖД колеи. Интересно, что по данным СМИ, Китай готов оплатить ряду постсоветских стран постройку железных дорог с китайско-европейской колеёй — речь идёт об организации транспортных коридоров Китай-Европа. Главный инженер Китайской железнодорожной корпорации Хе Хуаю считает, что как минимум одна из таких магистралей в обход РФ может быть построена на основе международного стандарта ЖД колеи.
