Компания Nissan в последние годы на российском рынке делает ставку на внедорожные автомобили — кроме продающегося поштучно спорткара GT-R в ассортименте японцев осталась всего одна легковая модель — бюджетный седан Almera. Лучше всего из кроссоверов Nissan продаётся модель X-Trail, так что к её рестайлингу японцы подошли со всей ответственностью. Напомним, что третье поколения X-Trail дебютировало на нашем рынке в 2014 году и за три года разошлось тиражом в 82 тыс. автомобилей. К слову, всего по дорогам России колесит боле 275 тыс. «икс-трейлов». Итак, чем же может порадовать обновлённый X-Trail российских покупателей
⇡#Внешний вид
Какой рестайлинг без обновления дизайна? Вот и японцы решили, что внешний вид кроссовера требовал изменений. X-Trail получил новые противотуманные фары, решётка радиатора стала чуть шире, сзади чуть изменилась форма бампера. Кроме того, расширилась цветовая гамма, так что любители ярких цветов могут выбрать фирменный ярко-рыжий цвет окраски, хорошо знакомый по Nissan Murano. Остальным же доступны следующие варианты: белый, белый перламутр, оливковый, синий, серебристый, серый и чёрный.
⇡#Системы безопасности
Новый X-Trail оснащается комплексом систем безопасности под названием Nissan Intelligent Mobility. Она включает в себя следующие технологии:
-
система обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA);
-
интеллектуальная система остановки перед препятствием (FEB);
-
система помощи при старте в гору (HSA);
-
система помощи при спуске с горы (HDC);
-
интеллектуальная система помощи при парковке (IPA);
-
система кругового обзора;
-
система контроля рядности движения (LDW).
RCTA работает благодаря наличию пары радаров, установленных в боковых частях заднего бампера. Дальность действия — около 20 метров в каждую сторону. При появлении объектов в зоне действия системы на передней стойке загорается лампочка, также на дисплее бортового компьютера высвечивается предупреждение. Система FEB, в отличие от RCTA, может самостоятельно остановить автомобиль в случае обнаружения препятствия. Сначала автоматика информирует водителя о постороннем объекте перед автомобилем, в том числе и пронзительным звуковым сигналом, а уже потом, при отсутствии реакции, начинает замедлять кроссовер. Работает система на скоростях от 5 до 80 км/ч.
⇡#Комфорт и ездовые свойства
Японцы серьёзно поработали над тем, чтобы X-Trail стал тише и мягче. Были добавлены новые шумоизоляционные материалы, в старших комплектациях появились летние шины вместо всесезонных — всё это положительно повлияло на уровень шума в салоне. Также кроссовер получил менее жёсткие пружины и иные амортизаторы, что должно снизить шум от подвески при проезде неровностей, а также уменьшить раскачку кузова на неровных поверхностях. Обещают «ниссановцы» и снижение вибраций от микропрофиля дороги —для России с её направлениями всё это весьма актуально.
Появился подогрев задних сидений и рулевого колеса. Кроме того, была улучшена эффективность обогрева лобового стекла и длительность его работы. Всё это повлекло необходимость установки более мощного генератора — в X-Trail он может выдавать ток до 180 А.
Была проведена работа над тем, чтобы рулить кроссовером было приятнее, чем раньше. Для этого инженеры увеличили жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости, по-новому откалибровали электроусилитель руля. Кроме того, были подготовлены новые прошивки для двигателя и вариатора с тем, чтобы сделать отклик на акселератор острее, обеспечить линейность разгона и натурально имитировать переключения передач — напомним, что в X-Trail используется вариатор (либо механика).
⇡#Адаптация для российских дорог
Nissan X-Trail прямо с завода оснащается стальной защитой картера — это относится ко всем комплектациям кроссовера, кроме самых простых XE/XE+. Багажник автомобиля имеет специальные ниши для хранения, также покупатель может выбрать, полноразмерное ли будет колесо в багажнике или «докатка». В последнем случае объём багажника увеличивается на 50 литров.
Главным же отличием российских «иск-трейлов» от любых других является возможность комплектации автомобилей мультимедийной системой с поддержкой Яндекс.Авто. Такие кроссоверы получили систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, из прочих характеристик говорится о 4-ядерном процессоре и 2 Гбайт оперативной памяти. В комплекте идёт 4G-модем с предоплаченным на год трафиком.
Среди прочих нововведений стоит упомянуть новое рулевое колесо, усеченное в нижней части. Обод его стал толще, а спицы — тоньше, благодаря чему обзор приборной панели улучшился. В богатых комплектациях X-Trail оснащается адаптивными Bi-LED фарами, которые умеют автоматически подсвечивать повороты. Система представляет собой динамическое управление световыми пучками в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса. Данная система обеспечивает лучшее освещение на поворотах за счёт отклонения пучка света на угол до 15 градусов. Зимой как нельзя кстати придётся и бачок для омывающей жидкости объёмом 5 литров.
Багажник в кроссовере теперь можно открыть не прикасаясь к его крышке: достаточно взмахнуть ногой под задним бампером.
⇡#Экстерьер
Несмотря на то, что отдельных изменений в дизайн X-Trail внесено было не очень много, в целом они позволили слегка изменить облик кроссовера лучшему. Теперь он по своему внешнему виду стал ближе к старшему брату Murano. Более крупная решётка в форме буквы V стала более заметна, а обновлённые противотуманки сделали облик X-Trail ещё немного современнее.
Острые линии в дизайне переднего бампера перекликаются со светодиодными ходовыми огнями в форме бумеранга. В нижней части бампер сделан из некрашенного пластика, и лишь по центру имеется хромированная вставка, которая может пострадать на бездорожье.
При взгляде в профиль изменений практически нет, кроме 19-дюймовых дисков, доступных теперь в старших комплектациях.
Сзади X-Trail теперь смотрится более гармонично, чем ранее, благодаря новому дизайну бампера. Задние фонари получили измененную форму и стали полностью светодиодными. Задние датчики парктроника, как и передние, теперь не выделяются на поверхности украшенного новой хромовой отделкой бампера.
⇡#Интерьер
Nissan X-Trail может поставляться не только со стандартным тёмным салоном, но также доступен с отделкой в светлых тонах. На мой взгляд, светлый салон смотрится богаче, хотя он менее практичен — об этом не стоит забывать.
Новое рулевое колесо удобно лежит в руках, а вот кнопки на нём чуть мелковаты и жестковаты. При включении подогрева греется весь обод, а не только места хвата, как у некоторых других автомобилей.
О передних креслах ничего особенного не скажешь: они мягкие, комфортные, не имеют ярко выраженной боковой поддержки, а в старших комплектациях оснащены полностью электрическими регулировками.
Пространство вокруг мультимедийной системы покрыто чёрным рояльным лаком, на котором, естественно, быстро собирается пыль и отпечатки пальцев. Из плюсов можно отметить наличие физических кнопок у развлекательной системы, причём как в варианте с Яндекс.Авто, так и с обычной системой. Претензий к блоку управления климатической установки никаких: клавиши крупные, удобные и менять температуру можно не отвлекаясь от дороги.
Перед рычагом КПП находится пара подстаканников, а ещё дальше ― шайба регулировки работы системы полного привода. Вариантов не так уж и много: привод только на передние колёса, интеллектуальный полный привод и принудительная блокировка муфты межосевого дифференциала. Рядом расположены клавиши включения подогрева не только передних, но и задних сидений. Так что задним пассажирам придётся просить водителя или его соседа подать тепло на сиденья. Зато дети не смогут баловаться, переключая данные кнопки.
Достаточно крупный бардачок имеет дополнительное отделение в крышке, но внутри ничем не обит, так что готовьтесь к шуму из этой области при езде по плохой дороге.
На втором ряду места вполне достаточно, а центральный тоннель практически не выступает на полу и никак не мешает пассажирам. Для увеличения объёма багажника сиденья имеют опцию продольной регулировки.
Объём багажника по классификации VDA составляет от 417 до 449 литров в зависимости от того, какое запасное колесо установлено в его подполье. Если опустить задние сиденья, можно получить отсек общим объёмом в полтора кубических метра.
