Дискетам место на свалке? Сан-Франциско наконец-то модернизирует железнодорожную систему

В апреле 2024 года мы публиковали статью И снова дискеты: американская система управления поездами в Сан-Франциско полностью зависит от флоппи-дисков. В ней говорилось о том, что одна из крупнейших железнодорожных систем, которая работает в Сан-Франциско, полностью зависит от дискет. Речь идет о местной системе управления поездами (San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA), которая разрабатывалась еще в 90-х годах прошлого века.

И вот сейчас американцам таки удалось отказаться от флоппи-дисков в качестве носителя информации. Как и почему? Об этом — под катом.

Железнодорожная система Сан-Франциско (San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA) до сих пор использует 5,25-дюймовые дискеты 1980-х годов для управления поездами. Последнее обновление этой системы проводилось в 1998 году. Использование сильно устаревших морально и физически компонентов повышает риск сбоев. Более того, в таких случаях организации вынуждены приобретать запчасти через сервисы вроде eBay и искать других поставщиков, так как многие комплектующие уже сняты с производства.

Именно поэтому власти города решили, видимо, приступить к масштабной модернизации. Чиновники утвердили бюджет в $212 миллионов, чтобы перейти на новые носители, и подписали контракт с Hitachi Rail на разработку и внедрение новой системы. По плану работы начнутся в 2027 году и завершатся к 2033, поскольку проект требует нескольких этапов внедрения на подземных и наземных маршрутах.

Ранее технология автоматического управления поездами ATCS считалась весьма передовой, позволяя поездам перемещаться по тоннелям в режиме автопилота. Сейчас система требует ежедневного ввода данных с дискет. Команды для управления поездами удаленными операторами передаются по системе кабелей, которая уже давно нуждается в модернизации.

Ныне используемые кабели слишком хрупкие и к тому же имеют крайне низкую пропускную способность. По словам представителя SFMTA Майкла Роккафорте, данные по ним передаются даже медленнее, чем по телефонным проводам с использованием модема. Подключение Wi-Fi и использование сотовых сетей к 2028 году позволят лучше контролировать движение поездов и быстрее обрабатывать данные, что также повысит безопасность.

Суммарный бюджет проекта составит $700 миллионов, из которых $212 миллионов будет направлено на отказ от дискет и замену на более современные технологии хранения данных, а остальные средства пойдут на обновление всей коммуникационной инфраструктуры.

Еще в апреле 2024 года Роккафорте сообщил порталу Ars Technica: «Когда поезд входит в метро, ​​его бортовой компьютер подключается к системе управления поездом, чтобы управлять им в автоматическом режиме, когда поезда едут сами, а операторы контролируют их. Когда они выходят из метро, ​​они отключаются от системы и возвращаются к ручному управлению».

Руководитель SFMTA утверждает, что хоть глобальный сбой и может случиться, это маловероятное событие. Сейчас система стабильна, а проблемы возникнут лишь в том случае, если дискеты испортятся. Стоит отметить, что срок эксплуатации системы по изначальному проекту составлял около четверти века. С одной стороны, конечно, хорошо, что инфраструктура такая надежная. С другой — все же луче поменять на что-то более современное.

Ситуация с устаревшими технологиями не уникальна для Сан-Франциско. В Японии до 2023 года правительственные структуры также использовали дискеты, а ВМС Германии до сих пор работают с 8-дюймовыми дискетами.

Дело в том, что системы сбора данных и управления на фрегате Brandenburg F123 были изначально спроектированы для работы с 8-дюймовыми дискетами. Если подробнее, то Brandenburg F123 – немецкий фрегат класса Brandenburg, относящийся к многоцелевым фрегатам ВМС Германии. Этот тип фрегатов был введен на вооружение в начале 1990-х годов и предназначен для выполнения разнообразных задач, включая защиту морских конвоев, борьбу с воздушными и подводными угрозами, а также поддержку других военных операций.

Но до настоящего момента корабль почти не модернизировался. Даже с появлением более совершенных систем хранения ВМС Германии не спешили с апгрейдом. Обновления требовали немалых инвестиций и выводили бы фрегаты из эксплуатации минимум на год. Дело в том, что в модернизацию входит не только замена аппаратного обеспечения, но также перепрограммирование систем, тестовый период и переобучение персонала.

Так что ВМС Германии будут заменять устаревшие носители на более современную бортовую систему. Но немцы все же решили не интегрировать что-то совершенно новое, а поставить современные эмуляторы. Уже известно, что процесс модернизации начался как раз в октябре 2024 года и продлится до 31 июля 2025 года. Новая технология полностью совместима с уже существующим ПО и оборудованием.

Насколько можно судить, дискеты все же постепенно сдают позиции, что в США, что в Японии или Германии. Но здесь все логично — технология слишком уж устарела. Кстати, если вы до сих пор сталкиваетесь с дискетами на работе или дома, расскажите, как и почему, ведь это интересно!