Здравствуйте, уважаемые читатели Geektimes! С вами Шуб Александр, один из самых авторитетных (а еще я скромный, не так ли?:) в нашей стране журналистов, работающих в сфере портативной автомобильной электроники, в частности, видеорегистраторов. Я уже шестой год занимаюсь тематикой этих устройств, а число побывавших в моих руках моделей успело перевалить далеко за две сотни. В данном материале я расскажу вам об одном из пионеров рынка комбо и радар-детекторов – русско-корейской компании Inspector.
Данный бренд интересен несколькими моментами. Во-первых, это именно российско-корейский бренд, отечественные специалисты принимают самое непосредственное участие в разработке устройств. Во-вторых, модели модели Inspector регулярно становились и становятся первыми на российском рынке по части внедрения в будущем «общепринятых» функций радар-детекторов и гибридных аппаратов. Последние заинтересовали меня особенно, так как при цене моделей порядка 10 000 рублей Inspector предположительно (это я еще проверю на практике) позволяет сэкономить минимум 5-6 тысяч рублей отказом от раздельной покупки автокамеры и «искателя радаров». Итак, сначала – тесно познакомимся с компанией, а затем внимательно изучим ее «комбики».
История бренда Inspector
Inspector – далеко не новичок на рынке автомобильной электроники, бренд был основан еще в 2000 году. Одними из первых устройств под маркой Inspector стали «сольные» радар-детекторы. Однако активная деятельность бренда, примечательная интересными гаджетами, началась только в 2010 году. Любопытно, что Inspector сразу выбрал четкую позицию – выпуск устройств среднего ценового сегмента, но с характеристиками, функциональными возможностями, надежностью и удобством работы аппаратов более высокого уровня.
В принципе, вполне понятно, почему бренд Inspector взял именно такой курс – в 2010 году на российском рынке было представлено не так уж много производителей радар-детекторов. В основном — модели американской торговой марки Escort и канадской Whistler, которые оценивались в весьма немалые суммы. Inspector нацелился предложить гораздо более доступные по цене, но не уступающие ни в чем другом аналоги американских разработок.
Inspector не работает по типичной OEM-схеме, когда бренд просто заказывает у азиатских партнеров готовое устройство. А участие такого заказчика ограничивается лишь выбором места на гаджете, куда будет прикреплен их шильдик. Ладно еще, если речь идет о простом видеорегистраторе, тогда с таким подходом еще можно смириться (просто качество съемки будет ниже, чем у конкурентов с такими же характеристиками). Но если это «комбик» или же «сольный» радар-детектор, то в таком случае могут возникнуть проблемы. Дело в том, что в разных странах используются радары, которые работают в различных диапазонах частот. К примеру, устройства того же американского премиального бренда Escort заточены на радары Ka-диапазона, а в России они уже довольно давно не используются, основная масса наших радаров работает в K-диапазоне.
Примерно такая же история с «заморскими» устройствами случилась и с появлением в нашей стране радарных комплексов «Стрелка». К сожалению, канадские и американские производители не спешили выпускать новые модели с возможностью «отлова» этих комплексов, а старые стали попросту бесполезны, польза от таких радар-детекторов стремилась к нулю.
Что касается торговой марки Inspector, то с ней дела обстоят совершенно иначе. Бренд русско-корейский, и отечественные инженеры самым непосредственным образом принимают участие в разработке устройств. В том числе активно занимаются адаптацией гаджетов для российских условий – тем, до чего нет дела американцам и канадцам. К слову, на коробках первых моделей Inspector даже указывалось, что они специально разработаны для России. Это касалось как радарной части, так и программного обеспечения в целом. Между прочим, Inspector был одним из первых брендов, который представил в нашей стране радар-детекторы, способные уловить сигналы комплексов «Стрелка-СТ», модель называлась Inspector RD X1 Alpha ST.
Сейчас уже все привыкли к тому, что радар-детекторы и «комбики» не раздражают вас звуковыми сигналами о приближении к радару, если вы не превышаете скорость. Раньше же эти устройства постоянно оповещали о находящихся рядом радарных комплексах (добавьте к этому немалое количество ложных срабатываний), независимо от того, с какой скоростью вы двигаетесь. Многие пользователи не выдерживали такой назойливости и отключали звук, вследствие чего просто пропускали оповещение и нарывались на штрафы. Таким образом, терялся смысл радар-детектора как такового. Сейчас же практически в любом таком аппарате есть так называемый «порог скорости», то есть если вы не нарушаете скоростной режим, то информация о радарах просто выводится на экран девайса, без звуковых оповещений.
В принципе, на сегодняшний день это является стандартом, но мало кто знает, что эту функцию придумали и первыми в России реализовали именно специалисты Inspector. Произошло это в 2012 году, а первой моделью с «порогом скорости» стал Inspector RD X2 Gamma.
Данный аппарат примечателен еще и тем, что стал первым на российском рынке радар-детектором с GPS-приемником и функцией «спидкам». Для тех, кто не знает о чем речь, – объясню. В памяти гаджета содержится база с координатами стационарных и мобильных постов ГИБДД, радарными комплексами, камерами слежения за движением, муляжами камер и т.д. А благодаря встроенному GPS-модулю устройство определяет местоположение автомобиля и сверяется с упомянутой базой. Таким образом Inspector RD X2 Gamma заблаговременно предупреждал о приближении к «опасному» объекту. Эта функция также впоследствии стала стандартной не только для радар-детекторов и «комбиков», но и для простых видеорегистраторов.
В сегодняшних реалиях, после принятия в России закона о запрете использования мобильных радарных комплексов в городской черте, функция «спидкама» стала особенно полезной. Так, в городе вы можете вовсе отключить радар-детектор и пользоваться исключительно GPS-информатором. В Белоруссии же (откуда я родом) все наоборот – в городах используют мобильные радарные комплексы, а вот на трассах – стационарные.
Чем устройства Inspector отличаются от аналогичных аппаратов, представленных на российском рынке?
Наверняка среди читающих этот материал найдутся скептики, которые не поверят в написанное выше и скажут: мол, на российском рынке куча таких же, как у Inspector, устройств. Причем не только с аналогичными характеристиками, но и даже в похожих корпусах. Если не углубляться в вопрос, то можно сказать, что это так. Но посудите сами. Возьмем, к примеру, какой-нибудь смартфон Samsung, у него обязательно будет целая армия «клонов» от безымянных и даже довольно известных брендов (в основном китайских). Они и внешне будут похожи, и по характеристикам. Стоит ли уточнять, какой аппарат будет лучше? Не думаю.
Да, характеристики у них похожи (или даже одинаковые), но в тех же бенчмарках Samsung просто разорвет своих оппонентов. И дело не ограничивается только виртуальными «попугаями». Он будет заметно более шустрый, будет лучше фотографировать, будет иметь более удобный и приятный интерфейс и набор фирменных полезных программ и собственных наработок.
Вот примерно так же дела обстоят и с радар-детекторами, «комбиками» и видеорегистраторами. При похожем или одинаковом «железе» может быть разное расстояние при оповещении о радарах, какие-то радарные комплексы могут и вовсе не улавливаться, может быть большое или минимальное количество ложных срабатываний, разное качество видео (касательно авторегов и «комбиков») и т. д. Именно поэтому особенно важно не просто собрать определенные компоненты на одной плате, а еще и довести все до ума (я имею в виду работу инженеров и программистов), а также адаптировать гаджет под конкретный рынок сбыта.
Давайте разберем подробнее ситуацию с радар-детекторами и «комбиками», ведь именно они являются темой данного материала. Итак, главной составляющей этих устройств является антенна. На сегодняшний день используются антенны двух типов: рупорные и патч-антенны. По большому счету, у них одинаковые характеристики – они работают в одних и тех же диапазонах и на одинаковом расстоянии улавливают сигналы радарных комплексов.
Главное же отличие между ними – расположение антенны. В первом случае она горизонтальная, поэтому корпуса радар-детекторов и «комбиков» с рупорными антеннами довольно громоздкие, они вытянуты по горизонтали. Что же касается патч-антенны, то она располагается в корпусе вертикально, поэтому внешне и габаритами устройства ничем не отличаются от обыкновенных видеорегистраторов.
Второй по важности компонент для радар-детекторов и «комбиков» – процессор DSP (Digital Signal Processor). Именно он определяет входящую информацию как помеху или сигнал радара в конкретном диапазоне. В процессоре заложены алгоритмы обработки сигналов, причем сценарии обработки пишутся программистами «с нуля» и индивидуально под каждое устройство и под каждый радар. Именно поэтому программная часть так важна, от конкретной прошивки DSP зависит точность, дальность определения сигнала радаров, количество ложных срабатываний и т.д. Это как раз то, о чем я говорил выше – даже если взять устройства с одинаковыми (или почти одинаковыми) характеристиками, на выходе мы получим совершенно разные результаты.
Что касается бренда Inspector, то в его штате работают пять российских специалистов, которые напрямую взаимодействуют с корейскими коллегами, а также проверяют работоспособность устройств в условиях нашей страны. Кроме этого, Inspector активно прислушивается к пользователям своей продукции, коих немало. Такое взаимодействие помогает выявить слабые стороны гаджетов и впоследствии их устранить в новой прошивке. Особое внимание специалисты уделяют регионам с большим количеством разнообразных радарных комплексов и камер – Московская, Ростовская, Воронежская области, республика Татарстан и т. д.
Помимо адаптации своих устройств под российские условия, Inspector отличается от конкурентов максимально широким функционалом и разнообразием настроек радарной части, чтобы каждый пользователь смог все настроить под себя. Впрочем, это уже и так понятно, учитывая, сколько моделей Inspector стали «уникальными», то есть первыми в своем роде в нашей стране.
Как обстоят дела с «сольными» видеорегистраторами Inspector? Это Китай или все-таки Южная Корея?
Как я уже говорил выше, для видеорегистраторов тоже весьма важен грамотный подход. Опять же, имеется в виду правильная компоновка деталей и программная доработка. От этого зависит не только стабильность работы и удобство использования – на качество видео это также влияет самым непосредственным образом.
Так где же происходит разработка и сборка авторегов Inspector? Изначально полностью все работы производились в Южной Корее. Однако в связи с экономической ситуацией сборку пришлось перевести на тайваньские и китайские фабрики, где специалисты Inspector осуществляют жесткий контроль качества. При этом непосредственно разработкой по-прежнему занимаются корейцы.
В сфере видеорегистраторов у Inspector также есть несколько значимых заслуг. К примеру, выпущенная в 2011 году модель Inspector BX-90 стала одним из первых в своем классе авторегом с GPS-приемником для записи скорости и трека движения автомобиля.
Стоит отметить, что этот 100-процентно корейский гаджет (разработан и собран в Южной Корее) писал видео в разрешении 640 х 480 пикселей. При этом аппарат еще несколько лет затыкал за пояс конкурентов с HD- и даже Full HD-разрешением – опять же, результат грамотного подбора комплектующих и доработки ПО специалистами Inspector. По большому счету, и сегодня премиальный корейский регистратор превосходит по качеству съемки любого конкурента, независимо от ценника последнего. Просто у корейцев такой подход – делать только качественную продукцию, а не «срубить бабла по-быстрому и будь что будет», как это часто бывает с китайскими компаниями.
Еще один «плюсик в карму» Inspector – спидкам в видеорегистраторах. Да-да, именно этот бренд первым предложил использовать GPS в авторегах не только для записи скорости и трека, а и для оповещения о приближении к постам ГИБДД и камерам фиксации скорости. Довольно быстро был найден контрактный производитель, который взялся за реализацию этой инновационной идеи. Остальным же производителям видеорегистраторов оставалось только скопировать уникальную функцию у Inspector.
В сфере комбо-регистраторов (видеорегистратор и радар-детектор в одном корпусе) у Inspector тоже получилось сделать небольшую революцию. Наверняка многие из вас помнят первые «комбики» (а, быть может, кто-то из вас и пользовался ими). Это были довольно неудобные устройства с откидными экранами. Причем последние использовались только для видеорегистратора, для радар-детектора же был предусмотрен собственный небольшой дисплей и отдельные клавиши управления. В общем, было легко запутаться, а без инструкции разобраться с управлением было и вовсе невозможно. В 2013 году Inspector исправил ситуацию, представив первый в России «комбик» с совмещенным в одном экране управлением радар-детектором и авторегом. Модель называлась Inspector Shark.
Тестируем корейские комбо-регистраторы Inspector
После долгих и весьма плодотворных бесед с представителем Inspector было принято решение лично протестировать «комбики» этого бренда. Мною было получено пять наиболее актуальных и интересных моделей:
- Inspector Cayman;
- Inspector Cayman S;
- Inspector Scat;
- Inspector Marlin A7L;
- Inspector Hook.
Прежде чем я перейду к описанию устройств, скажу несколько слов о принципах работы бренда Inspector, которые нетипичны для России. Эта марка предлагает «комбики» с максимально широкими функциональными возможностями, высоким качеством съемки и эффективной радарной частью, но по доступной цене. Посудите сами, стоимость комбо-регистраторов Inspector составляет 8-12 тысяч рублей, в зависимости от модели. Если же посмотреть на конкурентов с подобными характеристиками, то мы увидим ценник в 10-15 тысяч рублей. При этом бренд не раздувает линейку устройств похожими моделями, здесь каждый аппарат имеет свои особенности.
Еще одна положительная сторона подхода Inspector (и тоже нетипичная для нашей страны) – долгосрочная поддержка своих «комбиков» – примерно 3-5 лет. Под поддержкой я имею в виду регулярный выпуск обновлений – прошивок и баз с координатами радаров и постов. Собственно, поэтому Inspector уже много лет не меняет ключевые для себя корейские фабрики. Так как смена производственных мощностей означает прекращение поддержки прошивками. Много ли вы знаете примеров подобной поддержки? Не думаю. Даже смартфоны известных брендов далеко не всегда получают обновления на протяжении 3-5 лет после поступления в продажу, что уж говорить о регистраторах и «комбиках». Гораздо проще просто выпустить модель и забыть о ней, но Inspector не ищет легких путей, а заботится о пользователях своих устройств.
Как мне сказал директор по развитию бренда Дмитрий Носаков, «у нас есть желание и возможность поддерживать даже старые «комбики» и радар-детекторы до последнего». Это не пустые слова, я проверил и убедился в этом – даже для Inspector X2 Gamma, выпущенного еще в 2012 году, до сих пор выходят обновления базы GPS-информатора.
Также стоит обратить внимание, что бренд прислушивается к мнению пользователей и реализовывает их предложения, пожелания и замечания в новых прошивках (выше я уже говорил об этом).
Что же, давайте перейдем к тестируемым моделям «комбиков» Inspector. Для наглядности я составил сводную таблицу, куда вынес основные характеристики и особенности каждого рассматриваемого аппарата.
Про типы антенн радар-детектора я уже писал выше, поэтому не буду повторяться. Уточню лишь, что Inspector Cayman стал первым комбо-регистратором бренда, в котором используется новая патч-антенна. Также ее установили во флагманскую модель с сенсорным экраном Inspector Scat и сигнатурный «комбик» Inspector Cayman S.
Применение антенны нового типа позволило сделать аппараты более компактными (в сравнении с рупорными комбо-регистраторами).
А что же такое «сигнатурный «комбик»»? Об этом я расскажу в отдельном разделе.
Inspector Cayman S и сигнатурные технологии
Сигнатурный режим в радар-детекторах и комбо-устройствах – функция довольно-таки новая, она появилась всего год назад. Смысл данной технологии заключается в хранении в памяти аппарата сигнатур («подписей») радаров и камер фиксации скорости и не просто извещении о том, что рядом находится радар, но и в указании его конкретной модели. Такие цифровые «подписи» создаются по нескольким параметрам сигнала излучения: частотность сигнала, количество импульсов и величина между ними, длина и т. д. Также, кроме определения конкретной модели радара, сигнатурный режим позволяет отсеивать «лишние» излучения, чтобы свести на нет количество ложных срабатываний от датчиков автоматических дверей, раций, круиз-котроля автомобилей и прочих электронных устройств. Таким образом сигнатурный радар-детектор или «комбик», по сути, ничем не уступает аппаратам премиум-класса, которые стоят 40-50 тысяч рублей. Но, к сожалению, так все выглядит лишь «на бумаге», в реальной же жизни дела обстоят несколько иначе.
В Inspector не скрывают, что в данное время сигнатурная технология еще «сырая» и нуждается довольно серьезных доработках. Причем это касается не только сигнатурных моделей Inspector, речь о всех «сигнатурниках» в принципе. Поэтому на странице модели Inspector Cayman S честно написано, что «на данный момент даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости». Бренд не делает упор на данную технологию и не представляет ее потребителям в виде какой-то «фишки», а наоборот рассказывает обо всех ее недостатках. Честно говоря, довольно редкое явление для нашего рынка.
К сожалению, не все производители «сигнатурников» столь откровенны со своими покупателями. Большинство из них наоборот сделали упор на данную технологию и преподносят ее как что-то уникальное, умалчивая при этом обо всех ее очевидных недостатках. К примеру, одному российскому бренду (не буду говорить какому) поступило предложение от корейского завода на выпуск сигнатурного устройства. Недолго думая, бренд согласился и представил новинку с большой помпой – все-таки первый подобный аппарат на российском рынке. Конечно же, бренд умолчал о недостатках. Да и корейский завод повел себя не самым лучшим образом – сначала пообещал поддержку и доработку модели, но в итоге ничего этого не предоставил.
Как вы понимаете, устройство получилось «сырым» и неудобным в использовании. Так, из этого «сигнатурника» полностью убрали режим «Город», а оставили только «Трассу» с повышенной чувствительностью радар-детектора (в городе использовать нереально) и собственно сигнатурный режим. Хорошо хоть, что предусмотрели гибридный режим, когда гаджет в зависимости от скорости движения автоматически переключается между «Городом» и «Трассой», при этом сигнатурный режим отключить вообще нельзя. То есть пользователям приходится либо страдать от постоянных срабатываний радар-детектора (в том числе ложных) в режиме «Трасса», либо таки переключаться в «Умный режим» – практически никакого выбора.
Inspector же более аккуратно подходит к внедрению сигнатурного режима. Последний предлагается не как замена, а как дополнение к существующим режимам «Трасса» или «Город». То есть сигнатурный режим всегда можно отключить. В Inspector понимают, что данный режим нуждается в доработке, поэтому обещают улучшать его и выпускать новые прошивки.
Что касается Inspector Cayman S, то в нем по умолчанию активирован режим «Подпись IQ», в котором при скорости движения до 80 км/ч аппарат выдает предупреждения о распознанных радарах, неопознанные же сигналы отфильтровывает как помехи. Предполагается, что при скорости до 80 км/ч вы двигаетесь в городе, где главным образом используются распознаваемые сигнатуры следующих комплексов:
- «КОРДОН» (включая «КОРДОН-М»2);
- «КРЕЧЕТ» (включая «СКАТ»);
- «КРИС»;
- «ВОКОРД»;
- «ИСКРА» (вкл. «РАДИС»);
- «БИНАР»;
- «РОБОТ»;
- «АМАТА»;
- «ЛИСД»;
- «Стрелка».
Если же скорость движения автомобиля превышает 80 км/ч, то, скорее всего, вы едете по трассе, где могут быть неизвестные радары. Поэтому устройство прекращает жесткую фильтрацию и оповещает обо всех сигналах в K-диапазоне.
Что могу сказать о работе радарной части Inspector Cayman S. С данной моделью я проездил несколько недель по Москве и Московской области, и за все это время «комбик» в режиме «Подпись IQ» пропустил лишь одну камеру. Да, такой пропуск может стоить вам штрафа за превышение скорости, но в Inspector открыто говорят о том, что данная технология не дает 100-процентной гарантии и нуждается в доработке. Хотя, как мне кажется, 99% – это тоже весьма неплохой результат. Тем более что ложные срабатывания так же фильтруются на 99%, что пока является недостижимой цифрой для обычных «комбиков» и радар-детекторов. В общем, технология интересная, и я уверен, что за год-два Inspector доведет ее до ума.
Поиск радаров на «комбики» Inspector
Что же, о поиске радаров сигнатурным комбо-регистратором Inspector Cayman S я уже рассказал, настал черед оставшихся четырех моделей: Cayman, Scat, Marlin A7L и Hook. Несмотря на то, что в первых двух устройствах используется патч-антенна, а в остальных двух – рупорная, радарная часть всех четырех аппаратов работает примерно одинаково. Так, все они обнаруживают радары на расстоянии примерно 600-800 метров, а о приближении к комплексам «Стрелка» комбо-регистраторы оповещают примерно за 1 километр. Ложных срабатываний совсем немного, причем их количество одинаково на всех рассматриваемых моделях.
«Комбики» Inspector четко улавливают сигналы радаров, вариант, когда они не оповестят вас о какой-либо камере, совсем уж маловероятен. Аппараты без труда справляются как со «Стрелками», так и с лазерными радарами, малошумными и стреляющими «в спину». К слову, оповещение о камерах происходит не только за счет антенны радар-детектора, но и с помощью GPS-информатора. Последний особенно актуален в городских условиях, где по закону запрещено использовать мобильные радарные комплексы. Так что в подавляющем большинстве случаев оповещения поступают как раз от GPS-приемника (спидкам).
Тем не менее, и сам радар-детектор в городских условиях «не простаивает». В базе GPS-координат «комбиков» Inspector содержится информация о расположении муляжей (или неработающих камер). Но, как известно, время от времени на месте этих муляжей появляются вполне себе настоящие радары, которые еще не успели внести в базу координат. В этом случае поможет именно антенна «комбика». Получается, что в городе основную работу выполняет функция спидкам, а радар-детектор на подстраховке.
В общем и целом могу с уверенностью заявить, что, имея в машине «комбик» Inspector, нет никакой надобности использовать отдельный радар-детектор. Корейское комбо-устройство целиком и полностью справляется с возложенными на него обязанностями.
«Не люблю радар-детекторы, они постоянно пищат и раздражают»
Именно такие высказывания я довольно часто слышу от пользователей. Если здесь есть такие, то поспешу вас уверить в обратном. Современные радар-детекторы и комбо-устройства имеют довольно гибкие настройки, связанные с радарной частью. Поэтому можно настроить оповещения о камерах фиксации скорости под себя. Конечно, речь идет о «нормальных» аппаратах, а не о китайских поделках.
Что касается непосредственно «комбиков» Inspector, то мне еще не доводилось видеть столь широкого набора настроек радар-детектора. При этом запутаться в них практически нереально – все интуитивно понятно. К примеру, вы можете вручную выставить порог скорости, ниже которого устройство будет оповещать о радарах лишь визуально, то есть только выводом информации на экран. Также предусмотрено несколько предустановленных режимов оповещения для города, вы можете выбрать один из трех:
Для удобства водителя оповещения окрашены в разные цвета. Так, скорость движения автомобиля выводится на экран «комбика», если вы двигаетесь с разрешенной скоростью – цифры будут окрашены в зеленый цвет, при превышении не более чем на 20 км/ч – в желтый, больше 20 км/ч – в красный. То есть водителю даже не обязательно отвлекаться от дороги и всматриваться в экран – цвет цифр легко различим периферийным зрением.
Запись видео
С особенностями радар-детектора в «комбиках» Inspector мы разобрались, теперь перейдем к функциям видеорегистратора. Опять же, для наглядности я еще раз предлагаю пробежаться по сводной табличке, в которой указано «железо» каждой из рассматриваемых моделей. При взгляде на комплектующие становится понятно, что проблем с качеством съемки у данных аппаратов быть не должно. К тому же, на качество записи влияет не столько «железо», сколько «прямые руки» инженеров и программистов. Но все же давайте рассмотрим каждую модель более детально.
Я решил начать с самого доступного из рассматриваемых «комбиков» – это Inspector Hook за 9 400 рублей. В данной модели используется матрица прошлого поколения – OmniVision OV2710. Тем не менее, она способна записывать видео в Full HD-разрешении и, к тому же, отличается укрупненным физическим размером пикселя (3 х 3 мкм). Это положительным образом сказывается на качестве видео в условиях недостаточной освещенности.
Что же, качество записи видео Inspector Hook я оценю как «хорошее», на уровне видеорегистраторов среднего ценового сегмента. Забегая немного вперед, скажу, что данная модель несколько уступает по качеству съемки своим более дорогим собратьям, но не критично. Небольшая разница видна лишь в детализации. В остальном же полный порядок. Номерные знаки автомобилей читаемы на расстоянии 10-12 метров, как днем, так и ночью.
Предлагаю к ознакомлению примеры дневной и ночной съемки Inspector Hook.
Inspector Cayman и Inspector Marlin A7L я рассмотрю вместе, так как в них используются одинаковые процессоры (Ambarella A7LA30) и одинаковые матрицы (OmniVision OV4689). При этом немного отличаются объективы: в первой модели угол обзора составляет 135 градусов, а во второй – 130 градусов.
Как я и предполагал, качество съемки у этих двух «комбиков» одинаковое. Качество видео выше, чем у Inspector Hook и выше, чем у большинства Full HD-регистраторов. Картинка яркая, четкая, без «мыла». При ночной съемке отсутствуют засветы от фар автомобилей и фонарей уличного освещения. Номера машин читаемы днем на расстоянии около 15 метров, ночью – примерно 10 метров. В общем, в очередной раз хочется похвалить инженеров Inspector.
Примеры съемки Inspector Cayman:
Примеры съемки Inspector Marlin:
Обращу ваше внимание, что «сольный» авторег с таким качеством съемки обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей. Inspector Cayman же оценивается в 9,5 тысяч, а Inspector Marlin A7L – в 11 тысяч. То есть цена примерно такая же, как и за обычный регистратор этого класса, при этом в моделях Inspector есть еще и весьма неплохой радар-детектор. Если же последний приобретать отдельно, то это еще 6-7 тысяч. В итоге «сольный» регистратор и «сольный» радар-детектор обойдутся в сумме в 17 тысяч рублей. То есть комбо-устройство не только удобнее (занимает меньше места на лобовом стекле, меньше проводов и т. д.), но еще и дешевле.
Перейдем к Inspector Cayman S. В этой модели используется самый современный процессор Ambarella A12A20. Это младшая модель «камня» новой линейки A12, она позволяет записывать видео в разрешении 1920 х 1080 точек, то есть Full HD. Если быть откровенным, то по характеристикам этот процессор очень похож на известный всем Ambarella A7LA30. Основное отличие новинки от предшественника заключается в пониженном энергопотреблении и возросшей производительности, что важно для комбо-устройств.
Схожесть процессоров и одинаковые матрицы у Inspector Cayman S и обычного «Каймана» и «Марлина» определили и качество записываемого видео – оно примерно одинаковое во всех трех случаях. Вы сами можете в этом убедиться, посмотрев представленные ниже примеры записи.
Inspector Scat – это флагманский «комбик» бренда.
Здесь используются все та же матрица OmniVision OV4689 и процессор Ambarella A7LA50. Данный чип позволяет вести съемку в Super HD-разрешении – 2304 х 1296 пикселей, что положительным образом сказывается на детализации и четкости. Эти два показателя немного выше, чем у Inspector Cayman, Inspector Marlin A7L и Inspector Cayman S.
Заключение
Итак, резюмирую главную информацию, которую я узнал о бренде Inspector и его устройствах:
1. О бренде Inspector я слышал и раньше (все-таки он существует с 2000 года и стоял у истоков российского рынка радар-детекторов и «комбиков»), однако мне не доводилось тестировать или обозревать их устройства. А жаль – среди них есть немало весьма интересных аппаратов, которые были первыми в своем роде. К тому же, Inspector является родоначальником некоторых функций, который впоследствии стали стандартными для «комбиков» и радар-детекторов.
2. Поддержка. Меня приятно удивило то, что Inspector обеспечивает свои комбо-устройства долгосрочной поддержкой (3-5 лет), выпуская свежие прошивки и актуализируя базу данных GPS-информатора. Подобное не часто встретишь, тем более среди радар-детекторов/регистраторов/«комбиков». Также порадовало, что Inspector не стал делать из сигнатурной технологии «фишку» (как это сделали многие торговые марки), а честно рассказал обо всех недостатках данной технологии.
3. Немаловажным является и то, что Inspector – это русско-корейский бренд. Разработка и сборка «комбиков» происходит в Южной Корее, а российские специалисты занимаются адаптацией устройств под российские условия использования. Это касается радарной части, интерфейса и т. д.
4. Inspector предлагает устройства среднего ценового сегмента, но с функциональными возможностями и качеством моделей более высокого класса. При этом бренд не раздувает свою продуктовую линейку, делая одинаковые гаджеты, но в разных корпусах – у каждого аппарата Inspector есть свои особенности. К примеру, флагманский Inspector Scat оснащен крупный сенсорным дисплеем, Inspector Hook – самый доступный «комбик» с GPS-информатором, Inspector Cayman S – сигнатурное комбо-устройство и т.д.
Спасибо всем, кто прочитал этот материал, надеюсь, что приведенная в нем информация была для вас полезной! Напомню, я всегда готов помочь советом с выбором видеорегистратора, радар-детектора или комбо-устройства, обращайтесь на schub.alexandr@yandex.ru. Приятных и безопасных вам поездок!
Автор: Alex_DVR
