Голосовые помощники помогут водителям не отвлекаться за рулем: на самом деле — не всегда и не всем

Инфотейнмент-системы ^[1] в автомобиле могут отвлекать водителей похуже запрещенных веществ и препаратов. Но есть мнение, что ситуацию способны исправить голосовые ассистенты, однако и с этой технологией связаны определённые проблемы. Разберемся, что к чему.

^{[2]
Фото Samuele Errico Piccarini [3] / Unsplash}

Еще удобнее

Мультимедийные системы — один из центральных элементов автомобиля. Они отвечают за управление множеством функций, что с одной стороны, достаточно удобно, а с другой — создает проблемы с безопасностью на дороге. Согласно исследованию ^[4], проведенному некоммерческой организацией IAM Roadsmart, работая с тачскрином, водитель теряет концентрацию в среднем на 16 секунд, хуже держит дистанцию и виляет в полосе.

Автопроизводители признают проблему ^[5] и предлагают варианты её устранения — внедряют альтернативные способны управления инфотейнмент-системами и возвращают кнопки для часто используемых функций на приборную панель и рулевое колесо. Также одним из перспективных направлений считают голосовых ассистентов. Многие концерны разрабатывают собственных помощников. Ford предлагает Sync ^[6], General Motors — OnStar ^[7], проприетарная технология есть даже у Mini Cooper ^[8]. Большая часть производителей добавляет интеграции со сторонними решениями вроде Alexa и Google Assistant. Например, помощник от Amazon появится ^[9] в новом Volkswagen Golf, а Volvo запустит ^[10] линейку электрокаров с мультимедийной системой на Android.

Эксперты говорят ^[11], что к 2022 году автомобильными голосовыми ассистентами будут пользоваться 73% водителей. Для сравнения, на конец 2019 года эта цифра не превышала 50%.

Или нет

Несмотря на то что голосовой тип управления позволяет водителю не отрывать взгляда от дороги, общение с ним требует сосредоточенности и концентрации. По словам нейрофизиологов, безопасное вождение в принципе несовместимо ^[12] с какими-либо посторонними действиями. За управление механизмами, а также принятие решений отвечает один отдел мозга ^[13] — многозадачность перегружает когнитивные возможности.

Еще в 2014 году некоммерческая организация AAA Foundation for Traffic Safety, занимающаяся вопросами безопасности дорожного движения, и Университет штата Юта определили ^[14], что голосовое управление отвлекает водителей сильнее, чем простой разговор по телефону. Эти данные подтверждает ^[15] свежее исследование британской корпорации Transport Research Laboratory. При этом в компании утверждают, что общение с голосовым ассистентом ведет к рискам, сравнимым с вождением в пьяном виде.

^{Фото Damir Kopezhanov [16] / Unsplash}

Кроме того, как пишет ^[17] The New York Times, голосовые помощники в автомобилях создают проблему с информационной безопасностью и открывают новые векторы атак для злоумышленников. Устройства вроде Alexa умеют удаленно заводить автомобиль, при этом ассистент может иметь доступ к подключенным устройствам в доме — даже электронным замкам. Хакеры могут использовать эту особенность, чтобы проникнуть в жилище или украсть персональные данные — например, о местоположении. Инженерам из ИБ-компании Armis уже удалось обнаружить серию уязвимостей, позволяющую реализовать подобные атаки, — её назвали BlueBorn ^[18].

Некоторые компании делают ставку на особый уровень защищенности голосовых помощников для авто. Французский стартап Snips проектирует ^[19] SDK для локальной системы, которая не отправляет данные в облако и может работать при полном отсутствии интернета. В прошлом году стартап купили ^[20] Sonos. Сейчас аудиокомпания готовится ^[21] к выходу на автомобильный рынок. Можно предположить, что она будет продвигать и технологию Snips, если ей удастся заключить сделку с каким-либо концерном, а подобные решения начнут выпускать и другие ИТ-фирмы.

«Стервозная Бетти» и аудиоинтерфейсы: почему они говорят женским голосом? ^[22]
Первый в мире «гендерно-нейтральный» голосовой помощник ^[23]
Аудиоинтерфейсы: звук как источник информации на дороге, в офисе и в небе ^[24]

Автор: Audioman

Источник ^[25]