Привет! Что будет, если не пользоваться автомобилем месяц или два? Ток, потребляемый бортовой сетью на стоянке, обычно варьируется в пределах от 30 до 70 миллиампер. Какие последствия это несёт для аккумулятора?
В данной статье описаны результаты длительного эксперимента по разряду аккумуляторных батарей Тюмень Стандарт малым током с последующим долгим хранением в разряженном состоянии.
Сульфат кальция — это гипс.Читать полностью »
Привет! Мы продолжаем безжалостное тестирование пары аккумуляторов Тюмень Стандарт 6СТ-62L в условиях жёсткого перезаряда и прогрессирующего недозаряда.
В предыдущей статье мы остановились на пятом по счёту контрольно-тренировочном разряде.
Аккумулятор номер 1, заряжавшийся по ГОСТ Р 53165 2020 (МЭК 60095-1:2018) с ограничением (стабилизацией) силы тока на уровне 25% паспортной ёмкости и напряжения на уровне 16 вольт в течение 24 часовЧитать полностью »
В предыдущей статье мы произвели два контрольно-тренировочных разряда пары автомобильных аккумуляторных батарей 6СТ-62L производства ОАО «Тюменский аккумуляторный завод».
АКБ №1 заряжалась по ГОСТ стабилизированным током 15.5 ампера до достижения 16 вольт, после чего заряд продолжался снижающимся током при стабилизированном напряжении 16 вольт. Общая продолжительность заряда 24 часа.
Привет! Известно, что любая аккумуляторная батарея испытывает износ при каждом разрядно-зарядном цикле, даже неглубоком.
Также известно понятие тренировки аккумулятораЧитать полностью »
Привет! На многие автомобили сегодня устанавливаются аккумуляторные батареи с впитывающими сепараторами из стекловолокна — AGM. Они известны своей склонностью к перегреву в процессе заряда, поэтому инструкции от производителей предписывают ограничивать зарядные токи и напряжения.
Вторая сложность состоит в том, что обесточивать электрооборудование современных автомобилей крайне нежелательно. Спектр негативных последствий снятия аккумулятора варьируется от потери данных адаптации до полной блокировки транспортного средства, которое придётся везти эвакуатором до уполномоченного сервисного центра, либо вызывать специалиста с особым прибором.
Подзаряд аккумулятора без отключения от бортовой сети имеет свою специфику, о которой я расскажу в данной статье.Читать полностью »
Привет! Подавляющее большинство современных автомобильных аккумуляторов кальциевые, про которые существует расхожий миф, будто бы дозаряд при напряжении выше 15.5, 15.0 или даже 14.7 вольт действует на них губительно.
Сегодня мы исследуем этот вопрос опытным путём.Читать полностью »
Привет! Чтобы удостовериться в полной заряженности свинцово-кислотного аккумулятора, необходимо проконтролировать плотность и уровень электролита.
Но что делать, если производители аккумуляторной батареи не предусмотрели доступа к пробкам? Именно таких необслуживаемых АКБ сегодня очень много.
Выход есть, и сегодня я о нём расскажу.
Читать полностью »
Привет! К обслуживанию аккумуляторной батареи не все автомобилисты относятся серьёзно, ведь её можно сдать для переработки в обмен на деньги или скидку при покупке нового аккумулятора.
Однако это вопрос не только экономики и экологии, но ещё и надёжности. Когда двигатель не заводится в самый неподходящий момент, либо выходит из строя генератор, а резервная ёмкость АКБ не позволяет доехать до места назначения, это серьёзно портит жизнь.
Чтобы продлить срок безотказной службы ваших аккумуляторов, им необходима периодическая десульфатация. Что это такое, и как её осуществить, я сейчас расскажу и покажу.Читать полностью »
Привет! Мы периодически испытываем разные автомобильные АКБ и приборы для их обслуживания, представленные на российском рынке.
Исходя из параметров, измеренных в ходе нескольких контрольно-тренировочных циклов, можно предсказать поведение аккумулятора под капотом, в том числе его надёжность и долговечность.
Для принятия решения о выборе аккумуляторной батареи немаловажна и динамика качества производства на протяжении нескольких лет. Поэтому мы повторяем тестирование отечественной АКБ АКОМ Reactor 6СТ-62VL.Читать полностью »
Привет! Зима — это серьёзное испытание для аккумуляторной батареи по совокупности целого ряда причин, поскольку при охлаждении:
Это ведёт к отказу запуска двигателя в самый неподходящий момент или даже непоправимой порче АКБ вплоть до трещины корпуса и утечки серной кислоты внутрь автомобиля.
Снятие аккумулятора для полного стационарного заряда означает обесточивание всей электроники, что может вызвать большие проблемы. Однако подзарядить АКБ можно и без отключения от бортовой сети.
Читать полностью »
