Компания Volvo придумала весьма необычный способ устраивать тест-драйвы новых автомобилей, задействовав виртуальную реальность.
Кроссовер XC90 уже ознакомлен с подобным способом — благодаря специальному приложению и гарнитуре Google можно испытать машину в деле, не выезжая при этом на реальную трассу.
Забавно то, что вместо настоящего шлема, интернет-гигант советует воспользоваться шутливым Cardboard из картона.
Компания Volvo разработала систему кругового наблюдения для автомобилей, которая с помощью специальных сенсоров собирает данные об участниках дорожного движения вне зоны видимости водителя и проводит их анализ. Анализ заключается в предсказании возможных действий пешеходов, велосипедистов и автомобилей. При необходимости водитель получает уведомление, если он не реагирует на него, система берет инициативу в свои руки. Технология носит название Non-Hit Car and Truck, её коммерческое использование может начаться через 5—10 лет.
Читать полностью »
Шведский автопроизводитель Volvo открывает автодром AstaZero, специально предназначенный для испытаний активных систем безопасности и полностью автономных автомобилей. В отличие от других подобных тестовых автодромов, AstaZero предназначен не для тестирования автомобильного «железа» на разных дорожных покрытиях, а для проверки способностей софта и электроники управлять автомобилем в реальных дорожных условиях. Автодром включает в себя четыре городских квартала с перекрёстками, участок многополосной автострады, скоростной участок и просёлочную дорогу.
Многие автопроизводители сейчас создают собственные автомобили с «автопилотом», который позволяет водителю читать книгу в пути расслабиться. Такой автомобиль, самый известный из которых сделан в Google, сам следит за загруженностью трассы, сам контролирует скорость, сам огибает препятствия или останавливается.
В общем, Volvo давно уже ведет работу над созданием собственного робота-автомобиля, и сейчас эта работа находится в стадии тестирования. Команда проекта «Drive Me», именно так называется соответствующее подразделение компании, тестирует автомобили S60 с автономным управлением на реальных дорогах, в городе Гётеборг, Швеция.
Именно в этом городе находится штаб-квартира компании, так что выбор понятен. Общий путь для проведения теста — 50 километров.
В прошедший понедельник всемирно известный концерн Volvo анонсировал разработку системы датчиков для водителя, которые могут определить, если водитель сильно отвлекается от дороги, либо начинает засыпать. Идея состоит в том, чтобы создать такую систему безопасности, которая вовремя может принять меры и вывести автомобиль с водителем и пассажирами из аварийной ситуации.
Существуют разные взгляды на то, как должны работать беспилотные автомобили. Например, Google нашпиговывает их сенсорами и радарами для распознавания разметки и дорожных знаков. Проблема в том, что такой подход обходится слишком дорого: например, на машинах Google установлено дополнительного оборудования на $150 тыс. Может быть, логичнее модифицировать не каждый автомобиль в отдельности, а создать новую инфраструктуру, понятную для дешёвой электроники?
Читать полностью »
В России уже доступны модели Volvo S60 и XC60 с системой Sensus Connect на борту. В то же время на MWC компания только сейчас представляет множество решений, включая технологии от Ericsson, которые делают жизнь автомобилиста комфортнее.
В этом ролике — что обещает Volvo, а под хабракатом — подробности об оснащении автомобилей.
Администрация шведского Гётеборга считает, что будущее транспорта — за роботизированными автомобилями. Мэрия заказала у компании Volvo Cars сотню беспилотных машин в рамках контракта стоимостью 56,3 млн евро. Проект частично финансировало транспортное управление Швеции (Swedish Transport Administration).
Реализация экспериментальной программы Drive Me начнётся уже в 2017 году. Это будет первый в мире крупномасштабный эксперимент по массовому использованию беспилотных автомобилей в городских условиях.
Читать полностью »
Ранее уже публиковались новости о том, что компания Volvo разрабатывает собственный автомобиль с автоматической системой управления. На днях эта компания, совместно с испанской компанией Ricardo (создающей разного рода проекты по промышленной автоматизации) представила автомобиль с роботизированной системой управления. Испытания проводились не на полигоне, а на обычной испанской дороге, причем не пустой.
