Международный прототип без защитного чехла
В сентябре 2014 года исполняется 125 лет с момента появления на свет международного прототипа килограмма. Решение о создании эталона было принято на Генеральной конференции мер и весов 7-9 сентября 1889 года в Париже.
Читать полностью »
Язык разметки Markdown разработали в 2004 году Джон Грубер и Аарон Шварц. Философия Markdown — писать текст, который легко читается и в то же время автоматически конвертируется в обычный HTML. Авторы сразу выпустили и парсер Perl, тот быстро приобрёл большую популярность, и Markdown пошёл в массы.
К сожалению, до сих пор так и не принято общепринятой спецификации Markdown, что порождает некоторую путаницу. Каноническое описание Грубера не даёт ответов на все вопросы, как и код вышеупомянутого парсера, оказавшегося слегка глючным. Во многих случаях он выдаёт явно плохой результат. В общем, проблема сохраняется уже 10 лет.
Своё решение предложила группа активистов, в которую вошли Джон Макфарлейн из университета Беркли (автор маркдаун-конвертера Pandoc и теста Babelmark), представители компаний Meteor, Github, Reddit, StackExchange и Discourse. За два года совместной работы они согласовали «наиболее оптимальные спецификации синтаксиса» в рамках проекта Standard Markdown (
). Они также выпустили всеобъемлющий набор тестов для проверки каждой реализации Markdown на соответствие спецификациям.
Читать полностью »
Некоторое время назад правозащитникам ЕС удалось добиться принятия закона о защите прав потребителей Consumer Rights Directive, действие которой недавно распространили и на Великобританию. Закон выводит за пределы правового поля некоторые грязные методы, которые использовались в электронной торговле раньше.
Во-первых, запрещено незаметно подкладывать товары в корзину покупателя. При покупке авиабилета в корзине не должно оказаться ни страховки, ни каких-либо других товаров.
Во-вторых, запрещено изменять стоимость товара в корзине после покупки, например, добавляя налог, стоимость доставки или подписку на сервис. Все дополнительные опции должны быть чётко показаны перед покупкой, с указанием их стоимости.
Читать полностью »
Привет! Меня зовут Евгений Виноградов. Я работаю в Яндекс.Деньгах и участвую в работе группы W3C, посвященной стандартам интернет-платежей. Помимо нас и ещё нескольких платёжных сервисов, в неё вошли международные IT-компании, банки, регуляторы, организации, работающие с Bitcoin. На самом деле, группа существует уже больше трех лет. Всё это время она обсуждает содержание будущего стандарта для интернет-платежей, но только недавно — после очной встречи участников — дело заметно продвинулось вперед.
Мы в Яндекс.Деньгах не понаслышке знаем, с какими сложностями приходится сталкиваться разработчикам, например, интернет-магазинов. Сейчас для использования разных платёжных систем им приходится разбираться с документацией и особенностями каждой из них, а процесс подключения платёжных решений к мелкому магазину может растягиваться на месяцы. Если же подключение будет выполняться практически идентично, достаточно будет изучить процедуру один раз — и вы будете способны работать со всеми платежными системами.
Одним из наших предложений в рамках работы над стандартом стал способ инициализации платежа с условным названием «payto:» — по аналогии со всем известным сценарием отправки сообщений электронной почты через URI-схему «mailto:».
В этом посте мы хотим рассказать о том, почему так сложилось, что единого стандарта до сих пор нет, почему он очень нужен и каким он может, на наш взгляд, быть.
Читать полностью »
В далеком 99-ом году, когда у меня появился первый самостоятельный заказ на разработку веб-системы (3-ий курс) мне необходима была опора, которая позволила бы достойно выглядеть перед заказчиком без риска уйти в переработки за свой счет. Мой отец – крутой специалист в области проектирования АСУТП, всегда говорил мне – пиши ТЗ. Читать полностью »
За 20 лет своего существования PHP стал одним из самых популярных языков для веб-разработки. Несмотря на наличие обширной документации, у PHP никогда не было формальных спецификаций. Эту ситуацию нужно исправлять в свете грядущего выхода PHP 7 и уже существующих реализаций PHP, таких как HHVM. Все эти реализации должны быть максимально совместимы со спецификациями, а их нет.
Разработчики HHVM составили первоначальный черновик, который полностью передали в общественное достояние. Спецификации Читать полностью »
Здравствуй, читатели.
Не так давно [около года — именно столько времени пролежала статья «в столе»] сидели мы с товарищем и думали за вопросы организации ИТ-компании. В реально большой ИТ-шной компании мы не работали, вся жизнь прошла в ИТ-подразделениях организаций, для которых ИТ — не основной вид бизнеса. Так что, хотя об организационной структуре мы представление имеем, с деталями её применения к приличных размеров конторе, чья жизнь — реализация и сопровождение софта, мы не знакомы.
Получилась после двух часов раздумий у нас примерно такая картинка, основные положения которой поясняются под катом.
В ответ на оптимистичную и захватывающую статью «Mapcode — простой и короткий адрес», хотелось бы отозваться критикой этой системы, чтобы лишний раз не распалять несведущие умы глобальными идеями а-ля «отмены часовых поясов». Итак, что было недосказано и что «не так» в этой «идиллии адресов»:Читать полностью »
Как говорят, с годами планета уменьшается. Лет 500 назад на неизвестных территориях карты писали «здесь живут драконы». Лет 200 назад на планете ещё существовали белые пятна.
Теперь же у нас есть GPS, интернет и Google Maps, и планета уже не кажется такой большой.
Хорошо бы и адрес также можно было уменьшить. Вместо «страна, регион, город, улица, дом» и вместо длинных цепочек цифр-координат — что-нибудь типа короткого url.
Есть такая возможность — это замена координатам и адресам под названием Mapcode. К примеру, адрес телецентра на Королёва, 12 — JC.B4J. Адрес ГУМ — JF.XG.
И так далее.
Читать полностью »
Про то, как подключить смартфон к автомобилю, на Хабре уже писали. Нетривиальной однако является задача подключения датчиков с интерфейсом CAN к авто без CAN интерфейса. Года 3 назад в наши руки попал радарный датчик для адаптивного круиз-контроля, вот такой
(про датчики для систем предотвращения столкновений, например, здесь). Работают такие датчики в выделенном специально для авторадаров диапазоне 77 ГГц, дальность действия имеют в пределах 200-250 метров, угол обзора пространства в современных моделях до ±30 градусов. На структурных схемах систем предотвращения столкновений и автопилотов их обозначают как LRR (Long Range Radar) и ставятся они обычно на переднем бампере. Эти датчики сейчас достаточно распространены, фирма BOSCH, к примеру, недавно выпустила миллионный датчик, и стоят сравнительно недорого (<$1000). Тем не менее, тогда это была еще некая экзотика. Мы тогда занимались разработкой аналогичного по назначению датчика, но на 100% из отечественных комплектующих, у нас был образец и хотелось провести сравнительные испытания. Машина для испытаний была также отечественная, ГАЗ-66, на шоферском жаргоне «шишига». Отличная машина, полный привод, удобный кунг с климат-контролем, но не до конца приспособленная для подключения импортных радарных датчиков.
В сопроводительной документации на датчик был указан стандарт протокола обмена данными с системами автомобиля: SAE J1939. Проблема состояла в том, что протокол этот диалоговый, и для правильной работы датчика требовался обмен сообщениями.
Читать полностью »
