Рубрика «аккумуляторные батареи»

Давайте разбираться, какие аккумуляторы мы называем литиевыми, почему это иногда вводит в заблуждение и чем Li-Ion отличаются от LiFePo4

Литиевые аккумуляторы: одни горят и взрываются, а другие — нет - 1

Читать полностью »

Привет! Наступила осень, и зима уже не за горами. Контролируете ли вы состояние аккумулятора своего автомобиля, а также работу стартера и системы восполнения заряда?

Если нет, то за вас это может сделать зимний мороз, и тогда двигатель не заведётся в самый неподходящий момент.

Цифровые тестеры аккумуляторов уже давно стали доступными и приобрели множество дополнительных функций. Сегодня я расскажу вам об одном из таких устройств.

Комплект поставки

Прибор поставляется в коробке из микрогофрокартона с красочной полноцветной печатью.

Читать полностью »

Привет! Что будет, если не пользоваться автомобилем месяц или два? Ток, потребляемый бортовой сетью на стоянке, обычно варьируется в пределах от 30 до 70 миллиампер. Какие последствия это несёт для аккумулятора?

В данной статье описаны результаты длительного эксперимента по разряду аккумуляторных батарей Тюмень Стандарт малым током с последующим долгим хранением в разряженном состоянии.

Сульфат кальция — это гипс.Читать полностью »

Привет! Мы продолжаем безжалостное тестирование пары аккумуляторов Тюмень Стандарт 6СТ-62L в условиях жёсткого перезаряда и прогрессирующего недозаряда.

В предыдущей статье мы остановились на пятом по счёту контрольно-тренировочном разряде.

Аккумулятор номер 1, заряжавшийся по ГОСТ Р 53165 2020 (МЭК 60095-1:2018) с ограничением (стабилизацией) силы тока на уровне 25% паспортной ёмкости и напряжения на уровне 16 вольт в течение 24 часовЧитать полностью »

В предыдущей статье мы произвели два контрольно-тренировочных разряда пары автомобильных аккумуляторных батарей 6СТ-62L производства ОАО «Тюменский аккумуляторный завод».

АКБ №1 заряжалась по ГОСТ стабилизированным током 15.5 ампера до достижения 16 вольт, после чего заряд продолжался снижающимся током при стабилизированном напряжении 16 вольт. Общая продолжительность заряда 24 часа.

Читать полностью »
Большое испытание тюменских кальциевых аккумуляторов: часть 1 — циклирование по ГОСТу - 1

Привет! Известно, что любая аккумуляторная батарея испытывает износ при каждом разрядно-зарядном цикле, даже неглубоком.

Также известно понятие тренировки аккумулятораЧитать полностью »

Электронная нагрузка для разряда аккумуляторов на микроконтроллере PIC16F628A - 1

Привет! У данного микроконтроллера отсутствует встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), зато есть цифро-аналоговый (ЦАП) и компараторы. Это позволяет использовать PIC16F628A для управления разрядным устройством с довольно продвинутым функционалом.
Читать полностью »

Как зарядить AGM-аккумулятор без снятия с автомобиля - 1

Привет! На многие автомобили сегодня устанавливаются аккумуляторные батареи с впитывающими сепараторами из стекловолокна — AGM. Они известны своей склонностью к перегреву в процессе заряда, поэтому инструкции от производителей предписывают ограничивать зарядные токи и напряжения.

Вторая сложность состоит в том, что обесточивать электрооборудование современных автомобилей крайне нежелательно. Спектр негативных последствий снятия аккумулятора варьируется от потери данных адаптации до полной блокировки транспортного средства, которое придётся везти эвакуатором до уполномоченного сервисного центра, либо вызывать специалиста с особым прибором.

Подзаряд аккумулятора без отключения от бортовой сети имеет свою специфику, о которой я расскажу в данной статье.Читать полностью »

«Кипячение» кальциевых аккумуляторов — нельзя или нужно? - 1

Привет! Подавляющее большинство современных автомобильных аккумуляторов кальциевые, про которые существует расхожий миф, будто бы дозаряд при напряжении выше 15.5, 15.0 или даже 14.7 вольт действует на них губительно.

Сегодня мы исследуем этот вопрос опытным путём.Читать полностью »


https://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/3.4.1/jquery.min.js