Становление ПВО США в годы Холодной Войны

Привет. Все знают, что наш уютный интернет начинался с не такого мирного ARPANet. Но неужели до него ничего подобного не было? Так вот идея создать единую сеть управления и передачи информации для оборонных нужд родилась и реализовалась в железе за четверть века до этих ваших арпанетов.

Итак:
— с чего начались известные олдам телефонные модемы?
— как обрабатывать данные с радаров в масштабе страны?
— а в реальном времени?
— как в Инженерную службу Противовоздушной обороны попала «Белл Телефон Лабораториз»?

И самое главное: кто оплатил весь банкет?

В годы Второй мировой войны за противовоздушную оборону США отвечало командование округов. 12 декабря 1944 года, чтобы свести все четыре управления ВВС, расположенных на «большой земле» под единую сеть управления, были созданы Континентальные Воздушные Войска (CAF). Думая о будущем, в 1945 году выпустили ТЗ (техническое задание) на НИОКР (научно-исследовательские и опытно конструкторские работы) «изучение и развитие радара и сопутствующего оборудования для организации ПВО от будущей угрозы» — радар предполагался с дальностью действия 1000 миль, высота цели до 200 миль, и скорость цели до 1000 миль в час.

Герб ADC, которые в 1946-1950 отвечали за оборону страны

В 1946 году последовало предложение построить для раннего радарного обнаружения 411 радарных станций и 18 центров управления — за 600 миллионов долларов. Первоначально предполагалось построить все это еще и «для обнаружения и противодействия немецким ракетам типа А-4 (это «Фау-2»)». Все эти объекты предполагалось связать между собой телефонными линиями для организации и управления. Восторга в Конгрессе такое предложение не вызвало. Слишком дорого и нет повода тратить деньги.

Уже в тот момент было понятно, что эта система управления работать не будет. Слишком много людей нужно, слишком много информации, слишком велика вероятность ошибки, и слишком мала скорость передачи и обработки информации. Военным снова нужна была помощь яйцеголовых, и они обратились к ученым.

Массачусетский Технологический Институт (МТИ) является образцовым ВУЗом технического направления на территории США, неким мерилом качества (в СССР раньше таковым служила «Бауманка», к примеру). Как полагается приличному заведению, МТИ регулярно помогал воспитывать лучшие кадры и предлагал лучшие технические решения.

Герб МТИ

Во время Второй мировой войны на базе МТИ была создана MIT Radiation Laboratory, Массачусетская лаборатория излучений, которая, взяв за основу британский базис знаний о радарах, начала работать по данному направлению. Часть сотрудников лаборатории перешли потом в Лос-Аламос и Беркли. В общем, это было убежище ученых, гениев и талантливых администраторов, которые породили множество технических новинок и окупили каждый вложенный цент. После начала Холодной Войны в 1950м году двое сотрудников-ветеранов этой лаборатории (Айвен Геттинг и Луис Риденур) настаивали на создании лаборатории, которая послужит делу улучшения противовоздушной обороны США. ВВС США предполагали, что уже имеющийся опыт ПВО (а разработанный в лабораториях МТИ один тип радара обеспечил уничтожение на подлете 70 процентов Фау-1 над Лондоном, к примеру) обеспечит соответствующее улучшение процедуры обнаружения и уничтожения воздушных целей.

Джеймс Киллиан, президент МТИ, был не в восторге от того. что его ВУЗ может участвовать в работе системы ПВО. Он предложил ВВС провести первоначальное исследование на тему целесообразности создания новой лаборатории и оценки ее необходимого размера. Это предложение было одобрено, и исследование (проект Чарльз, в честь протекающей через МТИ реки) проходило с февраля по август 1951 года. По итогам доклада выходило, что Соединенным Штатам пригодится исследовательский опыт и знания МТИ для улучшения своей противовоздушной обороны. Место для лаборатории было выбрано на поле Лоуренса Хэнскома, в точке пересечения городов Бедфорд, Линкольн и Лексингтон. Поскольку название Бедфорда уже использовалось для проектов противолодочной обороны, а Лексингтон было забронировано для самолета на ядерной тяге, использовали последнее оставшееся — Линкольн.

Но это, так сказать, душа проекта, а кто же отвечал за его длинные руки?

С 1946 года компания «Боинг» (на подряде у ВВС) изучала возможность создания беспилотного перехватчика (термин, который в будущем будет заменен на управляемую ракету ПВО). К 1950 году «Боинг» произвел около ста пусков различных вариантов ракет, и к 1951 году Мичиганский Аэрокосмический Исследовательский Центр (MARC) присоединился к этой программе, которая в итоге должна была стать F-99 ракетой дальнего радиуса действия с прямоточным реактивным двигателем, вооруженная ядерной боеголовкой, для уничтожения высотных бомбардировщиков противника. Испытания ракет продолжались с 1952 по 1955 год, но испытывалась только ходовая часть ракеты, без устройств наведения. В октябре 1955 года обозначение еще раз сменилось на IM-99. К октябрю 1957 года состоялся первый полет прототипа на максимальную дальность с устройством наведения. К этому моменту «Боинг» уже подписал контракт на производство ракет-перехватчиков IM-99 Bomarc A (BOeing+MARC тип А). Это была ракета длиной 14,2 метра, весом семь тонн, с радиусом полета 320 километров, которая на взлете разгонялась жидкотопливным ракетным двигателем до скорости два маха (две скорости звука, 680 м/с), после чего включались прямоточные ракетные двигатели (работавшие на бензине с октановым числом 80), которые работали до конца полета и ускоряли ракету до скорости в 2,8 маха.

Пусковые БОМАРК ( Coffin-launched Interceptor Missile-10 BOeing Michigan Aeronautical Research Center)

Ракеты хранились горизонтально в укрепленных контейнерах (конечно, прозванных гробами), после приказа на старт крышка соскальзывала в сторону и ракета приводилась в вертикальное положение. За две минуты жидкое двухкомпонентное топливо заливалось в ракету, и та запускалась в нужном направлении. За 16 километров (10 миль) до цели собственный радар ракеты начинал видеть её, подключался к управлению и направлял ракету в расчетную точку перехвата. После чего в точке подрыва производилась инициация 10 килотонной боеголовки W40.

Придется вернуться в прошлое, чтобы поведать о системах радарного обнаружения. Первой полноценной системой такого рода стала британская «Чейн Хоум», которая худо-бедно справлялась с налетами немецкой авиации на британские острова. Минусом было требование огромному числа персонала, задействованного в процессе — операторы самих радаров, прокладчики (plotters), которые отображали движение сил, и операторы, которые отслеживали движение сил и информировали о них остальных участников процесса. Более того, высокие требования к персоналу (как количество требуемых сотрудников, так и квалификационные требования к ним) добавочно усложняли возможное расширение системы. Что касается технической стороны вопроса, то для скоростей 360 километров/час отслеживание было еще возможным, и погрешности могли быть небольшими, а вот для реактивных бомбардировщиков со скоростью 970 километров в час, вероятность ошибок возрастала в разы, как и сложность отслеживания. К концу войны появились первые аналоговые компьютеры, которые автоматически отображали данные радара на карте (вычеркиваем две специальности), но все эти системы работали максимум в масштабах города. А здесь требовалась система, которая должна была бы работать в масштабах страны!

Более того, у наземных радаров была неприятная особенность. Бомбардировщик, приближающийся к радару засекал его излучение раньше, чем мог быть засечен самой станцией. Предполагалось, что бомбардировщик снизится ниже уровня радарного горизонта, чтобы избежать обнаружения. И хотя это радикально увеличит расход топлива, по расчетам выходило что за весь полет это увеличит расход топлива всего на 10 процентов, что считалось допустимым перерасходом. Соответственно, нужна была сеть прикрывающих друг-друга радаров, которые бы выдавали информацию для систем ПВО. Еще в апреле 1949 года свежесозданные ВВС США выпустили техническое задание на создание автоматической системы радарного обнаружения и системы ПВО, которая будет работать без участия людей (то есть автоматическая!).

К этому моменту в СССР уже строили бомбардировщики, атомная бомба последовала, и США оказались перед лицом угрозы.

К сентябрю 1950 года прототип системы на базе Хэнском был успешно отработан. Пролетающий мимо самолет был засечен радаром, который был подсоединен к компьютеру «Ураган I» (разработка начата в 1949 году, полностью закончен в 1951 году, оценочная стоимость одного изделия — 5 миллионов долларов 1950 года), и информация была графически отображена. Сама идея оказалась жизнеспособной. Оставалось ее соответствующим образом масштабировать. 20 апреля 1951 года данные из радара впервые попали в компьютер по телефонным проводам, что позволило планировать инфраструктуру развития системы далее. Да, речь идет о предшественниках нынешних модемов.

Строительство базы Линкольн в 1952 году

В 1952 году предполагалось, что система будет состоять из радаров с перекрывающими зонами обнаружения, для предотвращения появления слепых зон, компьютеров, которые будут обрабатывать эти данные и выдавать их уже авиационным наводчикам. В 1953 году приняли решение, что управление BOMARC’ами будет производиться тоже с помощью этих компьютеров.

Не стоит думать, что степень секретности вокруг проводимых работ защищала их от любопытных взглядов. Например в декабре 1953 года (номер Christian Science Monitor от 12 декабря 1953 года) появилась заметка о том, что проект «Линкольн» будет исследован проверяющими от сенатора Маккарти на предмет подрывной деятельности. Более того, указывался предмет исследования: улучшение системы ПВО США с помощью исследовательских лабораторий МТИ, и постройка радарного заслона вокруг США, стоимостью 50 миллиардов долларов США. Рассказывается, что проект имеет первоочередную важность для США, поскольку обеспечивает защиту от ядерного нападения. Ну и что проект осуществляется с августа 1951 года, но только с марта 1953 стал более-менее известен широкой публике. Как вы понимаете, с секретностью у ученых было плохо.

С 1952 года по 1957 год для ADC (Aerospace Defend Command) строились радарные станции, которые вначале назывались «ручные системы ПВО» (manual air defence system), потому что в них использовались плексигласовые доски на которые вручную наносились данные прокладчиками (то есть опять не заменили машиной человеческий разум). С 1953 года начала использоваться автоматизированно-компьютерная система SAGE (Semi Automatic Ground Enviroment). К 30 июня 1957 года в системе было 119 стационарных радаров «Конус», 29 радаров для засечения низковысотных полетов, и 23 контрольных центра. И потом их число еще увеличивалось, как в части радаров, так и в части контрольных центров (они же станции управления).

До этого, с 1 июня 1950 года работала система Lashup, которая состояла из 44 радарных станций, разбросанных по территории США (радары на Аляске были в отдельной сети). В августе 1950 появилась прямая телефонная линия между управлением ВВС в Пентагоне и Белым домом. С января 1951 года кулак ADC представляли 21 эскадрилья перехватчиков (бывшего Континентального Воздушного Командования), и еще 37 эскадрилий Национальной Гвардии, которые могли быть призваны на активную службу. С 1953 года сеть наземных радаров была дополнена еще двумя авиагруппами раннего обнаружения, самолетами RC-121 Локхид Уорнинг Стар, которые позволяли отодвинуть порог обнаружения самолетов противника на 300-500 миль, что в тех условиях означало выигрыш еще минимум получаса времени.

Lashup

А что с Аляской спросите вы? Ведь с началом Холодной войны Аляска оказалась на передовой, и должна была стать первым рубежом обнаружения и перехвата советских бомбардировщиков, летевших через Северный Полюс (по кратчайшему пути). По нему, кстати, до 1960х годов летали американские самолеты разведчики, которые занимались радиоразведкой и производили фотосъемки местности, а еще выполняли шпионские миссии. К 1950 года там была запланирована стройка 10 радаров раннего обнаружения. Однако проблемы строек на Крайнем Севере одинаковы что в странах загнивающего капитализма, что в странах процветающего социализма (или наоборот, как вам угодно). Низкие температуры, погода, условия грунта — все это затягивало стройку, и последние радарные станции вступили в строй только к 1954 году.

Мозгом системы должен был стать компьютер разработанный в Лаборатории Линкольна при участии производителя IBM: AN/FSQ-7, или для краткости просто Q7. Это был в некотором роде предок «Урагана I» — но если тот весил 9 тонн и внутри было около 5000 радиоламп, то этот весил около 250 тонн и состоял из 60 000 радиоламп, потребляя около 3 мегаватт энергии.

Некоторые опытные пользователи немедленно зададут вопрос о надежности системы — насколько часто лампы выходили из строя? «Ураган I» отработал с июня по ноябрь 1955 года в режиме 24/7 с надежностью 97,8 процента. Согласитесь, очень близко к военной надежности.

Центр Линкольна в 1956 году. Видны образцы испытываемых РЛС

Всего было построено около 48 таких компьютеров — потому что в итоге было построено 24 центра, по два компьютера на центр. С 1953 года шла разработка и доработка самого компьютера, в 1955 году был построен прототип, в этом же году началось обучение персонала ВВС силами компании IBM, и в этом же году началась опытная эксплуатация 4620 Крыла Воздушной Обороны в Лаборатории Линкольна.

3 мая 1956 года представитель ВВС генерал Партридж презентовал Оперативный Концепт Управления оружием ПВО, а в июне 1956 года на специальном симпозиуме утвердили каскадную модель (модель Водопад/Waterfall) для разработки программного кода для этого суперкомпьютера.

Как видите, основные действенные практики приходят от военных (PERT, Waterfall).

В каждом центре управления SAGE стояло два компьютера (дуплексный принцип работы) между которыми можно было переключиться в случае ошибки или неисправности. Такой принцип обеспечивал удобство регламентного техобслуживания (один компьютер в работе, второй в регламенте). Переключение между компьютерами — основной/вспомогательный — осуществлялось каждый день.

Схема центра управления

Как вы помните, постройка прототипа промышленностью была завершена к середине 1955 года, а целиком прототип был размещен к октябрю 1955 года (кроме отображающих дисплеев, их было 91 в каждом центре).

Прототип работы сектора Кейп Код

Показывается работа световой пушки, сделанной в лаборатории МИТ. Денди-пистолет начинался тоже здесь

Как выглядит начинка

Для обслуживания системы SAGE «Вестерн Электрик» и «Белл Телефон Лабораториз» сформировали Инженерную службу Противовоздушной обороны (Air Defense Engineering Service), которая начала работу в январе 1954 года. IBM поставило свой первый прототип компьютера XD-1 (полноценная половина компьютера) в Лаборатории Линкольна, а в Кингстоне установили второй прототип XD-2, в июне 1956 года. Оценочно каждый дуплексный компьютер стоит 18 миллионов долларов, а всего только контракт с IBM оценивается в 500 миллионов долларов (напомню, что ядерный проект США обошелся в 2 миллиарда долларов). Компьютер обладал 256 Кб RAM (ферритовая память), мог выполнять 75000 операций в секунду, и мог отображать данные от радаров на 150 консолях.

База ВВС МакГвайр, Нью-Джерси, стала первым местом, которое начало полноценно функционировать (после установки дисплеев) в августе-октябре 1956 года. Первый полноценный перехват был осуществлен на испытательном полигоне Мыса Канаверал 7 августа 1958 года, причем перехватом управлял компьютер из Кингстона, Нью-Йорк, в полутора тысячах миль от места.

Будет довольно интересно отметить, что 1 марта 1957 года Сесил Комбс, бригадный генерал ВВС США (отвечавший за подготовку и обучение персонала) написал письмо достопочтенному Аллену Даллесу, директору ЦРУ, в котором сообщил ему, что завершено формирование программы ознакомления с системой SAGE (продолжительностью неделя) для высокопоставленных гражданских чиновников, которым по роду деятельности требуется понимание принципов программы и ее отделений.

Сама эта программа должна была работать на территории Армейского госпиталя Мёрфи, Валтхэм, Массачусетс, без посещения объектов SAGE. Вам, впрочем, будет интересна программа из 19 пунктов, поскольку она дает представление и о программе в частности.

С 1955 по 1957 года проходили испытательные перехваты в Кейп Коде для тестирования системы. От нескольких Б-29 до 32 Б-47. Система справлялась с ними на отлично.

К 1959 году количество симуляций перехватов, осуществленных с помощью компьютера Q7 составило 2000. Понятно, что по мере развития техники на систему навешивали новые функции и пытались расширять ее функционал.

А вообще какую человеческую работу пытались заменить бездушной машиной? Тут вообще подойдет история о том, что одну и ту же работу может делать или машина, или 50 человек определенной квалификации.

Была такая семейная контора в Чикаго (Г. Фельсенталь & сыновья на 1940 год, Г. Фельсентал & сыновья, Инкорпорейтед на 1950 года, Фельсенталь Пластик, Инкорпорейтед на 1971, и Фельсенталь Инструмент Ко. на 1972 год) которая в течение Второй Мировой войны производила пластиковые расчетные инструменты для армейских ВВС (75 процентов имеющихся инструментов) и для флотской авиации (более 90 процентов инструментария). После войны они производили все тот же разнообразный пластиковый инструмент для коммерческих и технических расчетов, в частности Фельсенталь CPU-73 A/P Air Navigation Attack Computer. Это пластиковый инструментальный диск для расчета пилотом перехватчика курса перехвата диаметром 9 дюймов (23 сантиметра).

Калькулятор для ПВО

Вот примерно такой диск, с вкраплениями системы управления огнем (по типу Martin AN/FSG-1) и пытались реализовать в центрах SAGE на всей территории, которую требовалось защитить США.

Получалось, что данные с радаров по всей стране стекаются в центры управления, где они отображаются, выдаются огневые решения для пуска ракет ПВО и направления эскадрилий перехватчиков. Тут новость еще в том, что данные с ракет ПВО и эскадрилий перехватчиков тоже автоматически вносятся в систему, поскольку те оснащены ADL (automated data link). В частности, такого рода решение позволяло отслеживать какие цели уже попадают под перехват, а какие еще требуют огневого решения, что позволяло избежать дублирующих решений (повторный запуск ракеты, направление второй эскадрильи перехватчиков). Ракету запускают в прогнозируемую точку перехвата, которую рассчитывает компьютер, а там уже у нее срабатывает ее автономный радар (предположим, что с 16 километров радар ракеты мог рассмотреть цель одиночную типа бомбардировщик), чтобы не затруднять систему управлением на последнем этапе перехвата. Более того, благодаря новым техническим решениям, отображение информации тоже стало более наглядным и технически верным (экраны электронно-лучевых трубок, световое перо, световая пушка).

Схема работы поздних версий системы ПВО SAGE

Карта системы SAGE

Работа оператора со световым пером

Данные о гражданском траффике (и прочих неожиданностях) вносились вручную (была возможность внесения данных вручную с отдельного пульта), потом была подключена автоматическая система вноса данных от распознавания радарных данных.

Более того, чуть позже система бронирования билетов SABRE по заказу American Airline была реализована IBM именно по такой схеме — управление через центральный компьютер (все тот же, как ни странно).

Даже в теории данная система ПВО звучит очень смело и новаторски. На практике возникла необходимость построить систему связи (и управления) — поскольку данные со всей страны нужно было собирать в центрах управления и обеспечивать обмен данными. К примеру, проект Арктическая башня, который предназначался для размещения радара и сопутствующего оборудования в суровых условиях. К примеру, он должен был выдерживать 2 дюйма обледенения (6 сантиметров льда), ветер до 200 км/час, и поддерживать внутри температуру и влажность (21 инфракрасная лампа для предотвращения замерзания системы внутри на 375 ватт и откачка 37 литров воды в час). Более того, были установлен анемометр и термометр, что позволяло собирать данные с удаленных точек. В общем, для 1950-1960 годов — вполне себе хайтек, отличное и передовое инженерное решение, предназначенное для сложных окружающих условий.

Как видим, потребовалось множество новых и оригинальных технических решений (для радаров, для станций управления, для узлов связи, для ракет и летной техники), чтобы система начала функционировать хотя бы в дежурном режиме.

Хорошо, мы очень вкратце узнали о планируемом решении США для защиты своих границ от своего нападения — и поверьте, очень-очень вкратце. Практически каждый абзац можно расписать на несколько страниц подробной информации.

Но теперь то вы захотите узнать, а как оценивалась эта система? Как она работала? Другими словами, насколько уровень технической реализации соответствовал уровню ТЗ?

Ну что же, к 1960 году основные элементы системы уже были построены, запущены и связаны между собой. Более того, с 1958 года система уже считалась рабочей, хотя и постоянно улучшалась, дорабатывалась и совершенствовалась в связи с новыми техническими решениями.

В конце июля 1960 года Министерство Обороны США приняло решение о проведении глобальных учений ПВО — предполагалось что на 12 часов весь воздушный трафик от Полярного круга до Мексики будет остановлен. 10 сентября 1960 года учения «Небесный щит» (Sky Shield) планировались с часу ночи до семи утра. В них участвовало 360 бомбардировщиков Б-47 и Б-52, имитировавших нападение со стороны Советского Союза. На перехват вылетали 360 истребителей-перехватчиков. На земле США в это время томилось около 1000 коммерческих самолетов с 37 000 пассажиров и 700 не пассажирских рейсов. В Канаде было отменено 310 рейсов с 3000 пассажиров, а 31 полет из-за рубежа был отменен. Это обошлось индустрии примерно в полмиллиона долларов, но Управление Гражданской Авиации поддержало НОРАД (систему противовоздушной защиты Северной Америки). Более того, граждане поддерживали такого рода учения, направленные на повышение обороноспособности страны. Единственное замечание — попросили уведомлять о будущих учениях минимум за 90 дней, и проводить их, желательно, в ночь пятницы в трехдневные праздники (пятница, суббота, воскресенье). По итогу учения окончательно кончились 15 сентября, в том числе по настоянию премьер-министра Канады.

Вторые учения проводились в 1961 году, и были гораздо лучше организованы. О них заранее уведомили всех участников (в августе!). На указанный период октября около 2900 рейсов с 125 тысячами пассажиров было отменено. Сами учения начались 14 октября в 11 утра, и продлились до 11 вечера. Участвовало 250 бомбардировщиков против 250 ракетных пусковых, и 1800 перехватчиков сделали больше 6000 вылетов. Участвовали британские Вулканы, вылетевшие с Бермуд (4 штуки) и Шотландии (тоже 4 штуки). Они летели на высоте 17 километров, на 13 километрах летели Б-52, а еще ниже летели Б-47 (около 11 километров), имитируя атаку советских реактивных бомбардировщиков с ядерным оружием. По итогу три Вулкана с Бермуд обеспечили четвертого радиоэлектронным прикрытием и тот избежал встречи с перехватчиками, и благополучно приземлился на авиабазе Платтсбург, Нью Йорк. Те Вулканы, что летели из Шотландии доложили только об одном радарном контакте с перехватчиками и приземлились в Ньюфаундленде. Во время учений был потерян один Б-52 над Атлантическим океаном, погибло все 8 членов экипажа. Всего в учениях участвовало около 250 000 человек (из них 100 000 — вспомогательного персонала). День простоя гражданской авиации оценивался в 1 миллион долларов.

Газета про учения

Б-52 и Вулкан вместе на фото

К сожалению, итоги доклада (который был рассекречен только в 1997 году!) оказались весьма неутешительны. По его итогам получалось, что половина бомбардировщиков, которые прорывались к целям на малой высоте избежала обнаружения, а из тех, которые были обнаружены, сорок процентов ушло от слежения, меняя высоту, курс или построение. По итогам из 250 бомбардировщиков было перехвачено не более четверти (63 машины). Радарная система SAGE смогла отследить только треть маршрута «вражеских машин» в своей зоне покрытия радаров. Радиоэлектронная борьба (в том числе элементарная постановка физических помех) создала столько проблем радарной системе, что НОРАДу пришлось вернуться к ручной прокладке вместо новой системы прокладки, используемой в SAGE, что позволило бомбардировщикам выйти к цели.

Должен отметить, что были люди, которые извлекли непосредственную пользу из такого рода учений. Авиакомпании «Пацифик Саузвест» и «Американ Эирлайнс» устроили для персонала обед с вечеринкой у бассейна. Учитывая, что стюардессы тех лет проходили строгий отбор (рост не ниже 157 сантиметров, вес не более 58 килограмм, не замужем и без детей), мы можем только порадоваться за людей, принимавших в этом участие. Самые простые фото прилагаются.

Однозначно оценить результат программы улучшения ПВО США в тот период мы не можем (с точки зрения бытовой логики мы можем увидеть отсутствие эффективности). Фактический результат учений показывает эффективность на уровне 25% (а тут даже один бомбардировщик может привести к фатальному результату). С другой стороны, это было гораздо лучше, чем отсутствие этой системы. Более того, затраченные инвестиции в радиоэлектронику, развитие систем связи и управления наверняка принесли значимый результат. Да, это не прямые инвестиции в науку и производство, но столь крупные суммы, вкладываемые в развитие электроники, программирования. Сама система работала в США до 1984 года, что, конечно, свидетельствует о ее долгом (для лампового оборудования) сроке жизни, с другой стороны — о достаточной эффективности, поскольку не была списана или выведена из строя в кратчайшие сроки, как это бывало с устаревающим оборудованием.

А что у нас? (вместо эпилога)

С 1953 по 1958 год в Москве, Московской области и соседних областях велось строительство системы ПВО. 14 станций РЛС (10 РЛС А-100Д и 14 РЛС А-100Б), 56 пусковых ЗРК, два командных пункта (основной и запасной). Количество поражаемых целей теоретически целей на 1955 год — одновременно — до двадцати. Соответственно, сопровождение одновременно до 20 зенитных ракет. Практически же получалось 14-16 целей и ракет на одну систему Б-200 с дальностью обнаружения 50 километров для цели типа Б-29 (то есть Ту-4). При этом точность указания была такова, что на сбитие самолета типа Ту-4 или Ил-28 требовалось 2-3 ракеты.

Понятно, что система совершенствовалась, но на приведенных ниже иллюстрациях видно, что она была далека от совершенства.

По расчетам получалось, что одновременно на всех направлениях (56 полков ЗРК) могло сопровождаться 896 целей и 896 ракет. Это при условии кругового налета. Фактически же должен был подавляться сектор ПВО, что приводило к насыщению помехами и многочисленными целями, что приводит к некоторым вопросам о ее надежности.

Кольцо ПВО вокруг Москвы несравнимо по затраченным усилиям и результатам. Да, при этом отечественная промышленность тоже получила соответствующее развитие, но масштабы — радарные станции и пусковые вокруг Москвы, не соответствуют по масштабам системе, запланированной в США. Бедная промышленность СССР не смогла бы осилить такие затраты в масштабах всей страны. Даже если предположить, что системы в тот период работали бы с одинаковой эффективность, победу по очкам мы присуждаем США — они пытались защитить всю страну, а не один город.

Что касается эффективности советской системы ПВО, то даже в 1960м году при стрельбе по U-2 Пауэрса, высотной не маневрирующей цели, было потрачено до 7 ракет, сбит свой самолет-перехватчик, а что касается ошибок при наведении цели и управления перехватом, то материалы показывают что и эта система была крайне далека от идеала.

Спасибо за внимание.

Автор: Павел Леонов